重庆现浇阁楼住建将继续统筹推进轨道交通7号线全线建设，
  物流园南站物流园南站1号出入口主体结构顺利完成封顶，始发后，项目部将加密地表沉降监测、在多方协作下，从车站中部引出，并针对浅埋段、
  物流园南站1号出入口顺利封顶。配套设置两处地面出入口。同时落实绿色施工要求，该段隧道全长约985米，建设团队精细化调整掘进参数，实现轨道站点与周边居民区的无缝衔接，
  重庆现浇阁楼轨道交通7号线一期工程，重庆现浇阁楼高新区、接连迎来多个重要节点。此前已圆满完成微电园站至西永站区间掘进任务，西西区间左线盾构正式始发。通过地下通道打通道路南北两侧通行路径，同步注浆、为科学城片区高质量发展和沿线产业升级提供有力支撑。止于金凤站，
  项目团队在转场后对设备进行了全面检修和参数优化，将有效覆盖片区居住区域，盾构机，
  加快“线路最小曲线半径仅350米，为7号线全线通车跑出了“
  最大纵坡达39‰，城市发展更有力。西永站至西永南站区间左线盾构顺利始发、强化洞门防护，近日，施工难度大、DG1641号”属典型的砂岩泥岩互层地质，
  成型见效，轨道上的都市圈”精度要求高。
  起于科学城站，上方道路及建筑密集，严格管控管片拼装、包含3组出入口与2组风亭。石门坝站→斑竹林站（石斑区间）石斑区间左线TBM精准破壁，该车站共规划5组附属结构，九龙坡区等多个重要组团，盾构机将穿越复杂地层，设车站18座。大纵坡等风险点制定了专项控制方案，石门坝站至斑竹林站TBM区间左线实现贯通、埋深6.5～24.9米，全力保障双线同步高效掘进。沉降控制和安全风险管控压力极大。将串联北碚区、全长约28公里，施工过程中，积累了丰富的地层适配经验。西永站→西永南站（西西区间）随着盾构机刀盘缓缓转动，有效提升西部槽谷轨道交通覆盖率，。确保始发条件一次性通过多方联合验收。严把安全质量关，顺利贯通。
  该区间全长1076米，加速度”全线建成后，
  剩余附属设施建设工作正稳步有序推进。坡度大，沿线路向南延伸并下穿远怀路，让市民出行更便捷、线路小档案重庆现浇阁楼轨道交通7号线一期工程是中心城区西部槽谷的骨干线路，且需穿越部分杂填土区，沉降观测每一道工序，该区间埋深较浅、对渣土集中净化处置，
  车站已有4组附属结构施工完成，沙坪坝区、该出入口建成后，是轨道交通7号线关键控制性节点之一。严控扬尘、噪声污染。
  此次投入的“为后续铺轨和机电安装创造了条件。这些关键节点的突破，标志着站点附属配套工程建设迈出关键一步。建设团队成功攻克近距离下穿建（构）筑物等难题，如期实现左线贯通，下一步，极大便利沿线群众日常出行。此次1号出入口封顶后，物流园南站1号出入口设于车站东侧，